Внешне самый горячий хэтчбек французского производителя можно легко опознать по расширенным колесным аркам, вмещающим 18 или 19-дюймовые колеса, эффектным противотуманным фарам RS Vision в форме клетчатого флага, переднему бамперу с интегральной планкой «как в формуле» и заднему выдувному диффузору. В салоне будет больше красного (строчка, подсветка дверных карт) и некоторые эксклюзивные материалы отделки.

Под капотом нового Megane RS установлен 4-цилиндровый 1,8-литровый бензиновый турбомотор, развивающий 280 л.с. и 390 Ньютон-метров крутящего момента, доступного в широком диапазоне от 2500 до 5000 об/мин. В конце 2018 года появился 300-сильная модификация Trophy, по сути представляющая собой заготовку гоночного автомобиля, но пока двигатель всего один. Зато коробок две — производитель предлагает выбрать между традиционной механикой и 6-ступенчатым преселективным роботом EDC, с подрулевыми лепестками и лаунч-контролем. Крутящий момент передается на передние колеса через самоблокирующийся тифференциал «торсен».

Video from YouTube «http://www.youtube.com/embed/w1kmvZp4Pd4″Вариантов подвески тоже два: менее спортивный Sport и зажатый трековый Cup. В обеих случаях применяются амортизаторы с гидравлическим упором, препятствующие клевкам и кренам кузова, но лучше традиционных справляющиеся с пробоем на плохих дорогах. Впервые в классе внедрена система управления всеми четырьмя колесами, в Renault называемая 4Control: гол поворота задних колес автоматически регулируется с учетом скорости и положения руля.

Inform: Тип: 13 фотографии     Delete

Повысилась эффективность тормозной системы: теперь спереди установлены 355-милимметровые диски, а суппорт и поршни поставляет авторитетный в этом деле Brembo. Для развлечния экипажа и поиска оптимальных маршрутов в салоне установлена современный инфотеймент R-Link 2 с 22-сантиметровым экраном, а за своими успехами на треке можно следить с помощью системы RS Monitor Expert, подключаемой к интернету и умеющей транслировать изображение с бортовой камеры прямо в соцсети.